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¡Ya comenzamos a trabajar!

Hoy hemos realizado la primera reunión con el equipo de trabajo, que ha servido para determinar los criterios generales que se seguirán en el proceso de restauración.

Uno de los desafíos que presentarán los primeros trabajos en el carro será determinar el estado de conservación del piso original. Cabe recordar que el año 2008 se decidió no desarmar el piso falso que existía sobre el original, de manera que pudiera protegerse una vez llegado el momento de continuar con los trabajos de restauración.

Un piso en buen estado, permitirá inyectar más recursos en el resto de la restauración. En tanto si se encuentra en mal estado, se deberá reponer de manera completa, lo que nos obligará a destinar más fondos a ese item.

En cualquiera de los dos casos, el estudio del piso original servirá para determinar la posición exacta de cada asiento y de cada elemento del confort interior. Se espera realizar un levantamiento milimétrico de todo aquello que encontremos, pues no tenemos planimetría de los carros de 7 ventanas.

Equipo de trabajo

Consejo de la Cultura adjudica fondos para continuar con la restauración del Tranvía N° 757

A 50 años del cierre del Ferrocarril Eléctrico Santiago Oeste, el proyecto elaborado por la Comisión de Patrimonio del Instituto Ferroviario resultó ganador en la modalidad Regional “Patrimonio Cultural”.

El año 2017 se retomarán formalmente los trabajos de restauración del tranvía N° 757, luego que el Consejo Nacional de la Cultura y las Artes acordara financiar el proyecto “El tranvía vuelve a la ciudad” para proseguir con la segunda etapa de restauración del equipo construido por la J.G. Brill de Estados Unidos el año 1931, y que operó en Santiago para la Compañía de Tracción y Alumbrado (CTAS), y luego hasta el año 1957-1959, para la Empresa Nacional de Transportes Colectivos del Estado (ETCE).

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